Андрей Сахаров

На выброс.

1) На заднем колесе, по идее, защитная сетка Примерно так: 2) Шляпка, судя по всему, держится при помощи большой заколки в причёске. 3) На руле по ходу планшет с картой.

Всё правильно делаешь. Но много ли таких?

Про авто при коммунистах. Перво-наперво, при коммунистах авто было изрядно дороже, чем нынче. Нынче на 10-15 среднемесячных з/п можно купить НОВОЕ авто не самого нижнего уровня. При коммунистах тех же 10-15 среднемесячных з/п не хватало даже на новый Запорожец (кто не в курсе, о чём я - Гугл вам в помощь). А ещё была очередь, в коей можно было стоять и год, и два. Кроме того, с обслуживанием, и с запчастями было хреново весьма. Вот тут камрад упомянул, что многие зимой не ездили. Так оно и было; а причина - не было шипованной резины в свободной продаже. Вот не было, и всё. Причём шиповка была проблемой не только для обычных граждан, но даже для ментов и КГБ. Да и с обычной резиной было напряжённо. Мои одногодки - последнее поколение автомобилистов, кто помнит, что такое наварная резина (желающим могу рассказать). Из смазок знали автол (в двигатель), солидол (в подшипники) и нигрол (в трансмиссию). Всё прочее - только по крутому блату. В радиатор лили не тосол, а обычную воду (зимой - горячую; по окончании поездки сливали, чтобы движок не разморозить), ибо тосол был дефицитом, да ещё и дорого. Заезд на автосервис был равносилен выстрелу из крупнокалиберной пушки по кошельку: мало что дорого по прейскуранту, так ещё 2-3 конца зарядят как здрасьте (без какой бы то ни было гарантии качества). Поэтому автомобилисты по возможности все ремонты и регламенты делали сами, благо конструкция советских авто такое позволяла. По всему по этому не удивительно, что автомобиль, как правило, покупали раз в жизни, ездили десятки лет, холили, лелеяли, и только что не языком вылизывали. И авто продолжает оставаться культовым объектом - а реклама такое отношение ещё и поддерживает. Такие дела.

По поводу дверных сюрпризов. Ловил 5 (Пять) раз. Все с пассажирами, с водителями ни разу. По поводу объезда препятствий и всего сопутствующего. Вот, к примеру, в советских ПДД всё было чётко: не более метра от края дороги, за исключением случаев обгона и объезда препятствий. Можно спорить, правильно это было или нет - но всё было написано так, что понимал даже тот, кто понимать не хотел. А в нынешнем Минтрансе сплошь какие-то говнометарные гуманитарные интеллигенты: "оно конечно потому что, но чуть коснись, оно и пожалуйста". Строить их, сволочей, некому, а мне некогда

Если даже и сделают, то никто не будет это соблюдать, в т.ч. и ГАИ. Те же электровело взять. По правилам всё, что имеет мощность выше 250 Вт, считается мопедом, и ездить на нём надо с правами - но я ни разу не видел и даже не слышал, чтобы гайцы имели какие-то претензии.

Началось именно тогда, когда ввели эту самую категорию М, лет несколько назад.

1) Сам вернись в реальную жизнь. Поезди по городу хоть на авто, хоть на вело, посмотри, что на улицах делается. И, кстати, что значит "гайцу не надо"? У него, если ты не в курсе, должностная инструкция есть, где в числе прочего про велосипедистов написано; и если он эту самую должностную инструкцию не выполняет, его надо гнать с работы в 3 шей поганой метлой. А то, что за "гайцу не надо" никого с работы не гонят, я и имел в виду, говоря, что ксива с фото на кармане не гарантия знания и соблюдения ПДД, 2) Какое, к бениной маме, удобство, когда тебя на каждом перекрёстке тормозят на предмет проверки документов? Хотели как лучше, а получилось как всегда, ага

Нет, просто прокатились по красивой природе, воздухом подышали.

Конечно, скутеристы и прочие мопедисты нынче никого н дорогах не сбивают. Ибо скутеристов на дорогах НЕТ. Они почти все пересели кто на авто, кто на вело. Ещё раз напоминаю всяким матроскиным и иным альтернативно одарённым: ксива с фото на кармане - не гарантия знания ПДД. Тем более что по нынешним ПДД гаец имеет полное право отловить на улице накосячившего велосипедиста и за милую душу влепить ему штраф. Вопросы есть?

Съездили. Накрутили 65 км, как было обещано, преимущественно грунт. Я в очередной раз убедился, что гонщик из меня, как из собачьего хвоста сито. Ехали весьма бодро, 23-25 км/ч, с короткими остановками на пожрать и/или подождать отставших. Погода шептала займи, но выпей - чувствовалась вот такая вот тёплая середина осени, без дождей, но с туманом (вся куртка от него мокрая). Карельский перешеек, как всегда, хорош, несмотря ни на что. В общем, душевное спасибо всем участникам за приятную компанию, и персонально организатору за маршрут.

Многоскоростное-неубиваемое - это планетарка. Лучше всего альфайновская 8ка. Но это уже не сочетается с возможностью оставить аппарат на полдня на улице, ибо ворьё нынче пошло прошаренное. Возможно, есть смысл рассмотреть какой-нибудь сингл на базе шоссейного или трекового аппарата на втулках с правильными подшипниками и узкой гибридовской резиной.

А, так это, оказывается, всё Дашка Табачникова пакостит!

Ишь ты, какие слова придумали... Аглификация, понимаешь Прямо-таки хочется встать и снять шляпу Так вот. Я о том уже не единожды говорил, и кто-то из камрадов в этой ветке тоже. Нетоварный вид для вело - это немодный. Для примера - я свой основной рабочий дорожник могу без особых проблем пристегнуть на цепь к забору на полдня. При том, что он не э-э... аглифицированный, а вполне себе ухоженный (хотя и видно, что поездивший). Просто чёрный дорожник-сингл с 28" колёсами a-la ХВЗ-Украина это не модно. Рупь за 100, пристегни рядом на парковке мой основной рабочий и ярко раскрашенный ашанбайк (стоящий примерно как светодиодная бушемюллеровская фара под динамку на моём) - уведут именно ашанбайк; и никакой ю-лок не поможет (трубу парковки распилят). Делаем выводы. ЗЫ. А причитания на тему "ах, мне в таком разе понадобятся 2 велосипеда" - не по теме. К комьютерскому и спортивному/туристскому аппаратам требования разные, это я вам говорю как человек, у коего предстоящая зима в седле будет 16я подряд. И вообще, у вас же не одна куртка на все случаи жизни, верно?

Ну, я же сказал - нехорошо убогих обижать. Вот в дурку закрыть не мешало бы...

Да нет, почему же, поясняли. Он, было дело, на педиков наехал, а они слегка побили его по организму. Только по ходу хреново как-то. Ну, что взять с убогих...

Ути-пусеньки... Обидели бедненького Витасика - пока он гордо стоял в пробке на большой, красивой и дорогой машине, мимо по велополосе шарашили засранцы 2хколёсно-безмоторные в количестве. Какое у него авто (марка-номер-цвет), кто-нибудь знает? Надо бы утешить бедняжечку - хоть радужную колорадскую ленточку ему на зеркало привязать кокетливым бантиком, пока он в пробке стоит Только дать ему в рыло за такие инициативы не предлагайте. Нехорошо это - убогих обижать

1) Оштрафовать могут не только за скоростной режим или поворот не туда. Поводом для штрафа нынче может стать, например, перевозка в багажнике инструмента (личного) без документов. Или заезд на лесную грунтовку. Или неработающий Глохнасс, в обязательном порядке устанавливаемый в новые авто. Это я так, навскидку. 2) Права на мопеды ввели. Но по факту их нет, т.к. на категорию М нигде не учат. Поэтому ездят с какими есть (совершенно официально).

Увы, дорожника может и не хватить. В зиму 2018-19 года 3 или 4 дня добирался на работу/с работы на ОТ, ибо на проезжей части был бугристый лёд, а на тротуаре сугробы непролазные. Но 3-4 дня, вероятно, можно и потерпеть. Тем не менее мастырю помаленьку супербюджетный фэтокрокодил на такой случай (ну, и для покатушек за клюквой, ессно). Сделаю, обкатаю - расскажу.

По городу - на старом добром дорожнике. Ригид, фреймсет стальной, советский (1972 г.в.), колёса 28", резина 40-622 (что зимняя, что летняя), 1 передача 40/18, сзади шимановская 110ка, спереди динамка. Система под квадрат, педали - зубастые топталки. В походы - на титановом ригиде. Колёса 28", летняя резина 35-622, зимняя 50-622, 4хрядка. 1 передача 44/18 (если предстоит лезть в глубокие снега, то 44/22, благо трещётку поменять не вопрос), обе втулки на правильных промподшипниках, тормоз только спереди, дисковая механика, ротор 180 мм. Система - Холлоутек, педали - зубастые топталки (но на бревет можно прикрутить и контакты). Как-то так.

Прежде чем э-э... выражать свои мысли, поинтересуйся, за что нынче автомобилиста могут оштрафовать или вовсе отобрать права. Коротко по существу: из автомобилистов по факту сделали лохов, платящих всю жизнь. Сделать то же с велосипедистами, мотобайкерами и электросамокатчиками намного сложнее чисто технически. Да и не очень-то хочется, ибо, по мнению оффи вообще и ментов в частности (во многом сохраняющих быдлянско-сельское мировосприятие), если у человека есть авто, то есть и лавэ, а если нет - соответственно. Такие дела.

По теме. Появилось у меня большое подозрение, что ГАИ пошлёт Минтранс с его шибко вумными инициативами в пеший эротический маршрут. Ибо 1) Автомобилей нынче развелось, как тараканов в коммунальной кухне. По этой причине ГАИ с трудом и не всегда справляется со своей работой. А тут Минтранс хочет добавить ещё почти столько же работы - при том, что НИ ОДНА госструктура не рвётся грузить на себя что-то ещё помимо имеющегося (за ту же з/п).. 2) Несмотря на всякие там Критические Массы и прочий ужас-ужас-ужас на открытиях велосезона, автомобилистов всё равно как минимум на порядок больше, чем всевозможных мото-вело-байкеров и прочих самокатчиков. По всему по этому основное внимание автомобилистам, а с прочими - как получится. 3) Снять лавэ с лоха-автомобилиста не в пример проще, чем с шибко грамотного засранца-хипстера на моноколесе/электросамокате, не говоря уже о ломом подпоясанных велосипедистах или вовсе уж отмороженных мотобайкерах. 4) Тж можно вспомнить, что у ГАИ имеется весьма немалый опыт посылания Минтранса в упомянутом направлении. Инициативы по правам-номерам на вело регулярно похериваются, да и тема прав на мопеды по факту засаботирована.

Ну, что я могу сказать... ГАИ лёгких путей не ищет. Нет бы приравнять электросамокаты и моноколёса к велосипедам, а обычные самокаты и гироскутеры к пешеходам, и весь хрен до копейки. Да ещё этот перл: Средства Индивидуальной Мобильности, мать его. Тащемта таковым средством при минимальном напряжении ума и фантазии можно посчитать и инвалидную коляску, и спортбайк с удельной мощностью 1 л.с./кг. "Дебилы, блд!" (с)

Вот, камрад правильно понимает, что к чему. Пресловутые права (driver`s lisense, водительская лицензия по-русски) по факту не имеют смысла, особенно для велосипедистов. Всяким там альтернативно одарённым, не выходящим на улицу, напоминаю: автомобилисты с правами все как один, но это ни разу не мешает им ездить как бог на душу положит и не знать ПДД. Короче, если лишнее лавэ жжёт карман - ну, пропейте его, что ли. Или там на э-э... женщин с низкой социальной ответственностью потратьте. Хоть удовольствие какое-то будет, в отличие от получения прав на вело

Хорошо, но мало. И вообще, всё это напоминало некий Пин-Микс по окрестностям Рамбова. Однако, принимая во внимание, что я с апреля никуда с велопитерскими не выезжал (что, впрочем, не исключало одиночных покатушек по лесам и болотам) - доволен, как слон. Даже дождь не испортил настроения.